Étude de cas|Le nouvel aéroport international de Xiamen est sur le point d'être inauguré alors que TiTLIS alimente son centre d'opérations intégré

Poussés par le développement des transports nationaux et la volonté de créer des aéroports plus intelligents et plus efficaces, les aéroports internationaux de classe 4F-adoptent rapidement les opérations numériques. Le nouvel aéroport international de Xiamen a récemment achevé les tests d'intégration de bout en bout--de son centre d'opérations intégré intelligent (IOC), marquant la dernière étape avant le lancement officiel.

Le hall du CIO couvre environ 700 mètres carrés avec 58 postes d'opérateur et un mur vidéo LED de 110-mètres carrés. TiTLIS a fourni une solution intégrée combinant des consoles et son système de gestion distribué des opérateurs HYAVC pour soutenir l'approche de gestion totale de l'aéroport (TAM) de l'aéroport. Le centre a réalisé cinq phases de tests d'intégration, simulant plus de 8 000 mouvements de vol et impliquant plus de 7 000 quarts de travail.

01 Conception de la console : conçue pour des opérations 24h/24 et 7j/7

Les centres d'opérations aéroportuaires fonctionnent 24 heures sur 24, exigeant des consoles robustes et ergonomiques qui assurent le confort des opérateurs pendant les longs quarts de travail. TiTLIS a configuré des consoles pour les quatre zones fonctionnelles du CIO, y compris les principales zones de contrôle des opérations et de service aux passagers :

Construction modulaire :Les cadres en acier laminé à froid-sont construits sous forme d'unités modulaires, avec une profondeur de bureau et une hauteur de paroi arrière-personnalisées en fonction du site. Ce projet utilise une paroi arrière à une seule couche-qui abrite les terminaux d'affichage et le câblage en un seul endroit, équilibrant ainsi les lignes de visibilité de l'opérateur avec un espace de travail propre.

Conception ergonomique :La hauteur du bureau et l'espace pour les jambes sont adaptés pour une utilisation continue 24h/24 et 7j/7. La ventilation intégrée assure un fonctionnement fiable de l'équipement sans perturber l'espace de l'opérateur.

Finition superficielle :Les panneaux en tôle-ont des bords arrondis et un revêtement en poudre électrostatique, conçus pour une utilisation quotidienne à haute-fréquence.

02 Gestion des opérateurs : accès unifié au signal sur tous les systèmes

Les opérations aéroportuaires s'appuient sur de nombreux systèmes :-informations sur les vols, services aux passagers, bagages, fret et transport terrestre. Dans les configurations traditionnelles, chaque système fonctionne indépendamment, laissant les opérateurs avec plusieurs postes de travail et une commutation de signal lente. Le Xiang'an IOC utilise le système de gestion distribué des opérateurs HYAVC de TiTLIS pour centraliser toutes les machines hôtes dans une salle de serveurs, séparant ainsi l'informatique de l'étage des opérateurs. Les signaux sont acheminés via le système sur tous les sièges.

Transmission-par fibre optique :Les signaux audio, vidéo et KVM transitent par des câbles à fibre optique jusqu'à chaque siège sans perte de signal, prenant en charge les écrans ultra-haute-définition et la commutation rapide d'écran-à-écran.

Collaboration entre-postes et contrôle d'accès :Les autorisations de siège sont définies par zone fonctionnelle -opérations principales, services aux passagers, etc. Les opérateurs peuvent afficher des écrans multi-système dans leur portée autorisée et envoyer des signaux vers d'autres sièges ou vers le mur vidéo principal si nécessaire. Les instructions vont désormais directement à la bonne station au lieu de passer par plusieurs couches.

Redondance à tous les niveaux :L'alimentation, les nœuds et les liaisons réseau ont tous des chemins de sauvegarde. Les liens principal et de sauvegarde basculent en quelques millisecondes. En cas de panne d'un module, les opérateurs peuvent toujours faire fonctionner le centre manuellement, garantissant ainsi un fonctionnement ininterrompu 24h/24 et 7j/7.

03 Jumeau numérique :-visibilité des opérations en temps réel

Le CIO utilise un jumeau numérique 3D qui reflète l'aéroport physique en temps réel. Le trafic terrestre, les terminaux, les aires de trafic, les pistes, les avions et les véhicules de service sont tous affichés sur le mur vidéo sous forme de modèle 3D en direct.

Plus de la moitié des 40+points de contrôle clés au sol-alimentent désormais automatiquement les données. Onze modèles d'IA fonctionnent en continu, y compris la prévision de l'heure d'arrivée estimée (ETA) et les algorithmes d'heure de décollage recommandés. Ceux-ci prennent en charge les prévisions de timing de vol, les alertes de conflits au sol et les suggestions de planification des ressources. Lorsqu'un événement anormal survient, le système l'identifie et répartit automatiquement la tâche au bon poste. Le personnel reste au courant de toutes les décisions critiques.

Les consoles TiTLIS et le système HYAVC fonctionnent ensemble pour que le jumeau numérique du -mur vidéo, l'affichage multi-écran-de chaque siège et les instructions de répartition restent alignés-, mettant ainsi l'image numérique complète à portée de main de chaque opérateur.

04 Réalisation du projet : Soutenir les opérations aéroportuaires intelligentes

À l’approche du lancement de l’aéroport, le CIO a terminé les tests d’intégration complets. Au fil des années, les consoles et les systèmes d'opérateur TiTLIS ont été déployés dans des infrastructures au niveau national-dans les domaines de l'énergie, des transports et de la sécurité publique. La livraison à l’aéroport de Xiamen s’ajoute à ce bilan. TiTLIS aborde chaque centre de commande comme un système opérationnel-à long terme, conçu pour fonctionner de manière fiable pendant des années d'utilisation quotidienne.